地铁1、3、4号线站点曝光！速看，烟台这是要快马加鞭啊！

Justhere · 发表于 2020-4-8 19:03

44公里硬生生搞了39个站？这是为了让大家乘地铁节约时间，还是为了繁荣周边房地产？活久见。

Justhere · 发表于 2020-4-8 19:18

甬港之间发表于 2020-4-8 19:10
炒作的都是预期，地铁几乎没有赚钱的，只要正负舍得贴钱就可以。

地铁和公交站的区别是什么？各个城市建地铁是为了让郊区住在市里上班成为可能。烟台这地铁一公里一个站，节省时间了吗？并没有。刚开动起来马上停，和公交比起来就多了个不晒太阳吧。

Justhere · 发表于 2020-4-8 19:21

甬港之间发表于 2020-4-8 19:10
炒作的都是预期，地铁几乎没有赚钱的，只要正负舍得贴钱就可以。

一直为这种论调感到奇怪，ZF的钱是哪里来的，是纳税人的。

Justhere · 发表于 2020-4-8 19:36

先拿福山、芝罘、莱山、牟平这几个区说，自己开车，贯穿这几个区也花不了太久吧。建个地铁，区区44公里折腾出39个站，居然有的区一个站都没有。高铁的意义是快，一公里一个站能快起来？

Justhere · 发表于 2020-4-8 20:23

地铁站左右500米都可以做地下商业街。人流量大，商铺很好租售。一公里一个站台，真怀疑设计烟台地铁的人有没有去其它城市考察过。地铁对牟平这样的区域意义很大，在牟平住，在开发区或者芝罘区上班成为可能的话，会盘活牟平。

Justhere · 发表于 2020-4-8 20:30

嗯呀发表于 2020-4-8 20:27
北京地铁一号线31.44公里22站。别用自己的无知，来凸现自己的独特见解。外行咱就看看热闹行了。

北京的塞车程度和地铁密集度，你拿来和烟台比？在北京、上海市区，基本任何一个地方左右走几百米都能到地铁站，你烟台能做到？说来说去，还是个芝罘保护主义嘛。

Justhere · 发表于 2020-4-8 20:37

嗯呀发表于 2020-4-8 20:31
从牟平市区到福山市区开车不堵车，不走高速一个半钟头，您觉得很近啊？走高速养马岛上福山下也要将近四十 ...

难道很远嘛？地铁线路不密集的城市，地铁的意义是快，是让郊区住的人去市里上班成为可能，一条地铁线路都没有，围绕着芝罘，一公里健一个站，有意义吗？

Justhere · 发表于 2020-4-8 20:40

嗯呀发表于 2020-4-8 20:33
非要等路不够宽的时候加宽路，桥不够大的时候再修桥？将就用满足现状就可以了是吧。规划不能只看眼前，不 ...

除了北京这种走到哪里都要塞车，到处都是地铁线路的。你倒是举个二三线城市的例子来说说，这位专家，这位内行。而且北京一号线沿途多少景点。你烟台一号线沿途的是什么。

Justhere · 发表于 2020-4-8 20:50

嗯呀发表于 2020-4-8 20:43
疫情恢复后，上班下班时间有空多出去走走，看看堵车情况。地铁开通能解决一部分人上班不用开车。再就是公 ...

地铁站点少了你会不会说走很远才有站点不方便？站点多了又说一公里多点一个站点跟公交没什么区别。。。。。。。。。。你帮我脑补出来的词语不少嘛，是你自己说的吧，哈哈哈哈哈哈哈哈，二百五一枚。

Justhere · 发表于 2020-4-8 20:53

嗯呀发表于 2020-4-8 20:47
还有北京并不是走哪都堵车。地铁是很大的工程，想的未来几十年的规划，你看不到看不懂很正常，所以不要凸 ...

本来懒得跟你聊，句句别人智商不够，什么你最专业，论坛难道不是大家发表自己意见的地方吗？往往觉得自己高智商，觉得别人言论都不如自己的，才是。。。。。二百五。

Justhere · 发表于 2020-4-8 20:54

嗯呀发表于 2020-4-8 20:50
死全家的说的

来来来，曝光一下这个人的素质。

Justhere · 发表于 2020-4-8 20:59

嗯呀发表于 2020-4-8 20:50
死全家的说的

最烦这种辩理辩不过，动不动别人智商低，别人不是明白人，全天下就他最聪明。说白了就是二。

Justhere · 发表于 2020-4-8 21:08

北京地铁1号线，于1969年10月1日开始试运营。笑死我了，这位嗯啊专家口口声声对标的北京一号线，建于六十年代

Justhere · 发表于 2020-4-8 21:12

六十年代北京地铁，1.5公里一个站，这位嗯啊专家，你拿它来对标2020年的烟台？你真的是专家，我们都低看你了。

Justhere · 发表于 2020-4-8 21:24

嗯呀发表于 2020-4-8 21:21
说明专家超前看了五十年甚至更久，有毛病吗？烟台的地铁就不可以超前看五十年甚至一百年？我根本不懂你 ...

第一，我没在牟平住。第二，觉得你挺有趣，辨理就辨理，动不动上来人身攻击，所以逗逗你。第三，六十年代中国的地铁的龟速，确实适合你这种专家拿来做借鉴。你真是活的通透又明白。

Justhere · 发表于 2020-4-8 22:18

公交、地铁、高铁各有分工，公交是毛细血管，遍布于整个城市，是地铁的补充，地铁让在郊区住在市中心上班成为可能，高铁让跨市跨省便捷。用地铁去抢公交的活儿........

Justhere · 发表于 2020-4-8 22:27

嗯呀发表于 2020-4-8 22:23
答非所问，你到底想表达啥？

我想表达你是体制内的人，没猜错的话。

Justhere · 发表于 2020-4-8 22:39

嗯呀发表于 2020-4-8 22:28
我是共产主义接班人，

自称开奔驰，对话中又毫无逻辑可言，不觉得你会是通过做生意赚到的奔驰，地铁话题又冲出来火冒三丈，所以我猜测你是体制内的人，亲，我猜的对不对，准不准？

Justhere · 发表于 2020-4-9 11:02

石斑鱼发表于 2020-4-9 10:20
地铁站密度高是好事，前些年有个调研文章，关于北京交通拥堵和公共交通现状研究的，指出北京地铁站密度低 ...

地铁高密度是通过不同线路穿插实现的，不是通过像公交站一样缩短每个站的长度实现的，况且地铁也不可能像公交一样停一下马上开动，每一站侯车的时间都不少。在上海最常听到这样的问路回复：向左走几百米是A号线，向右走几百米是B号线。

Justhere · 发表于 2020-4-9 11:46

北京地铁一号线是1953年经过毛爷爷的批示进行的规划，以当时地铁的速度和中国的国情，1.5公里建一个站没问题，但是拿2020年的今天来对标1953年，就显得很滑稽。

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